Haas confirmó a un “rookie” sudamericano como reemplazante de Esteban Ocon y sólo quedan tres butacas sin dueño en la F1 para 2027

El piloto también agradeció a la Scuderia Ferrari Driver Academy, la academia de jóvenes pilotos de Ferrari, por el acompañamiento durante su formación. "Ahora mi objetivo es prepararme de la mejor manera posible para este nuevo reto. Habrá mucho que aprender, y estoy deseando trabajar codo con codo con el equipo, comprender el coche y seguir desarrollándome como piloto", sostuvo.

La elección de Camara se produjo tras un proceso que incluyó al campeón vigente de Fórmula 2, Leonardo Fornaroli, y al piloto de reserva Ryo Hirakawa. Los tres participaron en el programa de pruebas con monoplazas de temporadas anteriores, conocido como TPC. La instancia más destacada fue una prueba de tres días en el circuito de Portimao, en Portugal, realizada en agosto. Haas utilizó esas jornadas para observar a los candidatos interesados en incorporarse al equipo.

La relación de Camara con Ferrari también pesó en su candidatura. Al igual que Bearman, el brasileño surgió de la academia de la escudería italiana, que mantiene una vinculación estrecha con Haas y le suministra componentes de sus monoplazas, incluida la unidad de potencia.

El jefe de Haas, Ayao Komatsu, destacó tanto la trayectoria de Camara como su desempeño en su primer año de Fórmula 2. "No hace falta que les cuente sobre a todos sus logros en las fórmulas inferiores, han sido muy impresionantes, y en su temporada de debut en la Fórmula 2, la velocidad que ha demostrado en momentos muy difíciles, como las clasificaciones de Mónaco y Montreal, todo ello pone de manifiesto el potencial que tiene Rafa", dijo el director del equipo.

Komatsu también se refirió a las pruebas en Portugal: "Cuando le hicimos pilotar en nuestro programa TPC en Portugal, demostró que podía desenvolverse muy bien sin disponer de mucho tiempo para familiarizarse con el coche; nos mostró algo más que pura velocidad".

El responsable japonés valoró la capacidad del piloto para adaptarse y rendir en un entorno nuevo. "Rafa consiguió crear un entorno que le permitió sacar lo mejor de sí mismo; fue muy impresionante y, sin duda, las vueltas que completó fueron especiales".

La decisión de la salida de Ocon comenzó a tomar forma tras las vacaciones del verano en Europa, cuando Komatsu le comunicó al piloto francés que sus posibilidades de seguir eran reducidas. El francés se incorporó a Haas para la temporada 2025 con una trayectoria que lo ubicaba entre los pilotos más experimentados que tuvo la estructura estadounidense. Desde el debut de Romain Grosjean en 2016, dueño de 10 podios en Fórmula 1, el equipo no había contratado a un corredor con un historial comparable.

Komatsu conocía a Ocon de su etapa como ingeniero senior en la escudería que entonces competía como Lotus F1 y que más tarde se transformó en Alpine. Esa relación personal llevó al jefe japonés a confiar en que podría evitar conflictos internos.

La convivencia con Oliver Bearman fue uno de los aspectos que funcionó. Ambos mantuvieron una relación estable incluso después de chocar en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2025 y de protagonizar otro incidente este año en Spa-Francorchamps, sin que esas situaciones derivaran en resentimientos.

La diferencia de puntos con Bearman se amplió durante 2025, mientras Ocon hacía públicas sus críticas al monoplaza, con especial atención a los frenos. Haas intentó mejorar a comienzos de 2026 la coordinación entre el piloto y el personal de su lado del garaje, pero los problemas técnicos profundizaron nuevamente las tensiones.

Un episodio en el Gran Premio de Azerbaiyán expuso esa relación desgastada. Ocon clasificó 13º en Bakú y remontó hasta el octavo puesto, por delante de su compañero, pero el equipo no quedó conforme con su reacción tras quedar eliminado en la Q2. El francés no admitió un error en su primer giro rápido y reaccionó con molestia ante una bandera amarilla que frustró su segundo intento. Bearman había quedado fuera en la misma sesión y bajo circunstancias similares, aunque afrontó el revés de otra manera pese a tener menos experiencia en la categoría.

Antes de esa carrera, Ocon había dicho que era "agente libre para 2027". La posibilidad de negociar su futuro coincidió con un contexto en el que Haas ya analizaba alternativas para el siguiente campeonato.