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Es la nueva SUV de Chery para el Segmento C (compacto). Se posiciona a mitad de camino entre la Tiggo 3 (Segmento B, chico) y Tiggo 5 (Segmento D, mediano). Estuvo en preventa desde agosto de 2020, llega importada de China y ya está a la venta en nuestro mercado.

Es un restyling de la SUV de Toyota para el Segmento D (mediano). Está basada en la nueva pick-up Hilux (2021). Reemplaza a la SW4 que se comercializaba desde diciembre 2015. Se fabrica en la planta argentina de Zárate y ya está a la venta en nuestro mercado.

Es un citycar eléctrico de dimensiones muy compactas. Mide 2.31 metros de largo, 0.9 de ancho y 1.21 de altura. La distancia entre ejes es de 1.48 metros. Pesa 258 kilos (sin baterías ni ocupantes). Tiene capacidad para dos pasajeros, sentados en tándem. Llega importado de China y ya está a la venta en nuestro mercado.

Es un restyling del hatchback y el sedán de Fiat para el Segmento B (chico). Reemplazan al Argo lanzado en septiembre de 2017 al Cronos lanzado en febrero de 2018. El Argo llega importado de Brasil y el Cronos se produce en la planta argentina de Ferreyra (Córdoba). Ya están a la venta en nuestro mercado.

Es una nueva versión de entrada a gama de la pick-up compacta de Renault. Complementa la oferta de la Duster Oroch que se comercializa desde abril de 2016. Llega importada de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.

Es el segundo restyling de la octava generación de la pick-up mediana de Toyota. Reemplaza a la Hilux (2019), que se lanzó en agosto de 2018 y que tuvo una actualización en julio de 2019. Se produce en la planta argentina de Zárate y ya está a la venta en nuestro mercado.

Es un restyling de la pick-up mediana de Chevrolet. Reemplaza a la S10 que se comercializó desde julio de 2016. Estas mismas novedades se aplicarán en breve a la Trailblazer (2021). Llega importada de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.

Es una actualización del hatchback y el sedán de Toyota para el Segmento B (chico). Reemplaza al Yaris que se comercializa desde septiembre de 2018 y que ya tuvo una primera renovación en julio de 2020. Llega importado de Brasil y ya está a la venta en nuestro mercado.

Es un restyling del hatchback y el sedán de Fiat para el Segmento B (chico). Reemplazan al Argo lanzado en septiembre de 2017 al Cronos lanzado en febrero de 2018. El Argo llega importado de Brasil y el Cronos se produce en la planta argentina de Ferreyra (Córdoba). Ya están a la venta en nuestro mercado.

Es la octava generación del sedán de Nissan para el Segmento C (compacto). Reemplaza al Sentra de séptima generación, que se comercializó desde septiembre de 2014. Llega importado de México y ya está a la venta en nuestro mercado.

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